【观察】3月份中国船舶交易市场评述-长航燃油二手船市场3月份，二手船市场成交活跃（内河船舶为主力），成交艘数和成交总金额大幅提升；二手船??

【观察】3月份中国船舶交易市场评述-长航燃油


二手船市场
3月份，二手船市场成交活跃（内河船舶为主力），成交艘数和成交总金额大幅提升；二手船价格走势各异万玮乔，其中沿海油轮和大型散货船价格上涨，内河油轮价格下跌。上海船舶价格指数月均值为753.89点，环比上涨0.29%。
据中国船舶交易信息平台统计，3月份，二手船市场成交各类船舶676艘、运力68.3万DWT、6.3亿元韶华江山赋，环比分别上升20.50%、32.62%、43.18%陈大坤，成交船舶平均船龄8.51年奎蛇，环比下降3.45%。按船型统计，3月份成交干散（杂）货船600艘、油轮14艘、集装箱船1艘、多用途船（含集散两用船）6艘、客轮2艘、拖轮1艘、驳船9艘、化学品船4艘、工程/工作船12艘和其他船型27艘。
按月度统计，交易金额3月份位列前三位的分别是：淮安市京杭运河船舶管理有限公司，成交1.35亿元；芜湖市长江船舶交易市场，成交1.26亿元；阜阳市耘海船舶交易服务有限公司，成交6589万元。交易艘数位列前三位的分别是：淮安市京杭运河船舶管理有限公司，成交254艘；芜湖市长江船舶交易市逆光剑场，成交92艘；湖州船舶交易市场有限公司和嘉兴市安通船舶交易有限公司，分别成交48艘。
散货船价震荡盘整芦溪中学，成交活跃
3月份，沿海散货运输市场前扬后抑。前半月，北方港口大量船舶滞港等货，运力周转受阻，租船行情回暖，运价跳涨；后半月，煤企产能释放、供给增加，内外贸兼营船舶抢食沿海市场，可用运力过剩，运价缓步下行，二手沿海大型散货船价格上涨，小型船价格下跌。据上海航运交易所统计池成媛，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT级散货船，月均估价分别为118.73万元、711.82万元花降楼，李冠廷环比分别为-9.82%、+5.24%。
目前，钢厂处于盈利状况甲斗王，高炉开工率维持温和增长依然可期；下游钢铁需求迎来季节性旺季郑仲茵，对炼焦煤需求有所拉动，澳洲进口煤大幅萎缩及价格暴涨对中国市场构成有利支撑；清明过后水电出力增加，大秦线开始春季检修，动力煤运输需求可能减弱。预计沿海运价小幅波动，二手散货船价格短期延续震荡调整态势。
3月份，建材运输需求回暖，内河散货船价格涨多跌少。5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT级散货船，月均估价分别为50.66万元、96.41万元、175.01万元、269.38万元，环比涨跌分别为-2.45%、+3.45%、+0.34%、+5.54%。目前，中国经济增速回稳，宏观经济总体向好，基建项目有所增加，内河散货船价格短期稳中看涨。
3月份，受政策因素影响，江苏省部分地区船舶个人所有权集中变更为集体所有权，内河散货船成交量继续增加。
据中国船舶交易信息平台统计，进场交易的二手散货船成交600艘、61.1万DWT、5.04亿元，环比分别增长21.70%、35.18%、35.48%。其中，内河散货船成交582艘、55.2万DWT、4.44亿元；沿海散货船成交18艘、5.92万DWT、5990万元。
油轮价格涨跌不一，成交增加
3月份，美国原油产量和库存量增加，伊朗原油出口翻倍，抵消了原油冻产利好，加上强势美元令油价承压下行，国内汽柴油3月28日起价格每吨分别降低230元和220元。国内成品油运输市场总体平淡，沿海油轮价格上涨，内河油轮价格下跌。
据上海航运交易所统计，5年船龄的ZC船级的从事沿海运输1000DWT级和从事内河运输500DWT级油轮，月均估价分别为239.49万元和120.71万元，环比涨跌为+8.03%和-2.30%。目前，美国原油库存减少、OPEC减产行动有望延长，加上美国打击叙利亚引爆市场避险情绪，为油价带来利好支撑，国际油价持续反弹利好国内市场，加之清明节后终端用油需求逐步恢复，汽柴油价格小幅反弹泗县房产网，市场购销心态积极，国内成品油运输市场有望回暖喰种怎么读，预计近期二手油轮价格将波动调整。3月份，国内油轮成交量有所回升，据中国船舶交易信息平台统计，进场交易的二手油轮成交14艘、1.45万DWT、3768万元，环比分别增长55.56%、188.94%、746.74%。其中天下经纶，沿海油轮成交4艘，8491DWT、2986万元；内河油轮成交10艘、6031DWT、782万元。
新造船市场
3月份，新造船订单量有所回落，造价震荡盘整。其中海顺新材，油轮造价下跌幅度收窄至1%左右；散货船造价上涨0.5%左右；LNG船下跌1%左右；LPG船和集装箱船造价基本稳定。
据统计，VLCC，苏伊士型、阿芙拉型和成品油轮，海岬型、巴拿马型、大灵便型和灵便型散货船，8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船，1.3万TEU型和2750TEU型船，月均订造价格分别为6826万美元，4514万、3672万和2763万美元，3570万、2088万、1919万和1666万美元，5950万美元，16286万美元，9265万和2210万美元（见表）。
据统计，去年全球散货船拆解量创有史以来第三高（2900万DWT），河间人才网交付量为近7年以来最低（4700万DWT），运力增速仅为2.3%，达到过去16年以来的最低值。
今后新船订单将更多来自于船队更新而非新增需求，新船订单数量在减少的同时也会逐步稳定。散货船新船造价似乎处于触底反弹走势，而不像油轮和集装箱船造价短期内仍在探底调整之中。
3月份，新造船市场订单量萎缩，共计22艘，环比减少17艘。分船型统计，散货船（江海直达）、油轮、集装箱船、化学品船、多用途船、探险邮轮、拖轮、风电安装船和海上风电场升压站订单数分别为1艘、3艘、5艘、2艘、4艘、4艘、1艘、1艘和1艘。
目前，全球造船业的寒流依然有所蔓延杨博直播间，有资料显示：去年全球117家“活跃船厂”退出市场，而今年又将有163家将在交付最后一艘新船后无船可造。中船工业经研中心统计，2009—2016年，中国约有140多家船厂关停倒闭，另约有90多家船厂被兼并收购。近两年来，虽然船厂破产倒闭数量明显减少，但破产船厂的规小小格斗6模、影响力明显提高，如南通明德、舜天船舶、舟山五洲等。
最近，江苏省仪征市计划再关停17家船厂：2017年关停华美船业公司等5家船厂；2018年关停新扬船业等4家船厂；2019年关停苏港造船等4家船厂；2020年关邓翠雯停康平船业等4家船厂。
拆船市场
3月份，金属矿石、钢坯、成品钢材价格震荡不稳，螺纹钢现货价格月底收于3750元/吨，较月初下跌95元/吨。钢企重废平均收购价格为1770元/吨，环比下跌3.00%，废钢向好走势支撑不足，价格弱势运行。
3月份，废钢船拆船板料（＞6mm）月底含税出厂价为2200元/吨，较月初下跌100元/吨。虽然废钢市场资源供需矛盾没有加剧，但是市场观望态势依旧较为浓厚，需求难以提高，钢厂对废钢采购挑三拣四、价格下调居多，预计近期废钢市场将稳中有降。
亚洲及其中国市场的调整，并没有撼动全球钢市震荡上扬的总趋势。国际废钢船收购价格持续反弹，平均为349.07美元/轻吨，环比上涨9.33%。
3月份何超盈，国内拆船厂在国际市场上收购废钢船10艘，43.49万DWT，收购价格未对外公布。今年前3月国内拆船厂累计拆解废钢船120万DWT，其中3月份已拆解船舶60万DWT，环比增加40万DWT。在房地产市场密集调控、央行逆回购和MLF中标利率再度上行以及现货高位成交不畅的共同作用下，短期国内钢价冲高回落和废钢价格下跌并不意外，商家选择“快进快出、手上不囤货”操作手法仍是生存的“不二法门”。
来源：网络

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