【行业聚焦】中欧班列春运大量开行：拉来“洋”货过年，送去家乡味道｜哈尔滨海关监管进出境中欧班列461车次-亿博商学院热点一中欧班列春运大量?

【行业聚焦】中欧班列春运大量开行：拉来“洋”货过年，送去家乡味道｜哈尔滨海关监管进出境中欧班列461车次-亿博商学院
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中欧班列春运大量开行：拉来“洋”货过年，送去家乡味道
春运期间永远的尹雪艳，大量开行的中欧班列从国外拉回法国红酒、德国啤酒、肉类等欧洲食品，将欧洲“洋货”拉进普通人的生活，丰富国人春节餐桌。同时，中欧班列还将大批中国传统美食送往欧洲，为当地华人华侨送去家乡的味道。

将“洋”货拉上国人春节餐桌
1月31日，满载41车货物的中欧班列（科沃拉—西安），从芬兰科沃拉缓缓驶出，向9100公里外的“西安港”进发，预计2月12日将抵达“西安港”。这趟班列上满载来自北欧的知名消费电子产品、三文鱼和蓝莓等特产，抵达西安后将被快速分拨到国内各消费市场，为中国消费者送上春节礼物。
中欧班列（科沃拉—西安）是北欧地区首条往返中国的国际联运铁路线路珲春吧，自2017年11月10日开行以来，渐行渐好，每周1列往返对开，目前已实现常态化运营。
自新年以来，在中国铁路西安局集团有限公司西安西站新筑集装箱中心站货场内，来自遥远异国的法国红酒、新西兰牛奶也已多批次搭乘中欧班列从欧洲抵达，并相继进入各大进出口直营店和超市卖场，在新春佳节到来之际来到广大市民年夜饭餐桌上。
据西安西站提供的数据，该站中欧班列已发送16列699车1964万吨，返程2列82车1804吨，其中，返程班列增加了进口肉类、米面油、红酒、牛奶制品等“洋”年货，商品供陕西周边市民进出口直营店和超市卖场选购。
新年前夕，记者在西安南三环一家进口直营店看到，有许多市民进店选购啤酒、红酒、巧克力、化妆品等进口“洋”货。导购人员表示，随着新年临近，店里的客流量和营业额都比之前大幅提升。“啤酒并不比国产的贵多少，还有红酒，都在普通老百姓可接受的价格范围内。”一位消费者说。
另据记者从西安国际港务区获悉，不久之后，西安港还将从欧洲运回肉制品，包括猪肉、牛肉。
春节前夕，中欧班列（郑州）也相应增加了进口商品的种类，法国红酒、德国啤酒、俄罗斯葵花籽油、白俄罗斯牛奶、荷兰饼干、波兰果汁及巧克力等800多种商品陆续会抵达郑州、分销全国。
为华人华侨送去传统“年”味
6年来中欧班列已经累计开行6235列，其中2017年开行量达到3271列，超过此前五年总和。目前，中欧班列运行线已达57条，中国国内开行城市达到35个，顺畅连接欧洲12个国家34个城市。
正是得益于这样的开行成绩，不仅让中国人的新年餐桌更加丰富，大量的传统中国年货也正通过中欧班列走向国外，去往海外华侨的餐桌。
目前，欧洲有华人、华侨及留学生约250万人。不少华人、华侨虽然身居国外，但时值新春佳节，会更加惦记家乡美食。西安西站相关负责人向记者介绍，中欧班列去程班列运往欧洲的中国本土年货中，陕西苹果汁、果脯、辣椒酱最受欢迎。
2月1日春运首日，在郑州圃田站，一辆满载灵宝香菇、温县山药、焦作冰菊、南阳辣酱、安阳挂面和腐竹等中原美食以及其他机械配件、电子产品等货物的郑州至汉堡中欧班列当天下午缓缓驶出，驶向万里之遥的德国。郑州国际陆港公司副总经理邓文静对媒体表示，班列预计15天抵达德国汉堡，将为海外华人华侨送去美食年货，让世界共享“中国年”。
在此之前两个月，2017年11月29日，载有34吨猕猴桃的中欧班列（蓉欧快铁）从成都青白江出发，最快只需14天就可到达荷兰蒂尔堡。荷兰、法国等地的民众和华人华侨便可购买到原汁原味的成都红心、黄心、绿心三种特色猕猴桃。
春运第二天，2月2日，湖北武汉。今年第14列中欧班列（武汉）满载着年货、服装和电子器件，从中铁武汉局集团吴家山站驶出，这趟班列装载的四川豆瓣酱、重庆榨菜、武汉麻油等传统中国美食，也将在春节期间进入欧洲市场。
热点二
哈尔滨海关监管进出境中欧班列461车次
记者从7日召开的哈尔滨海关关区会议上获悉，哈尔滨海关高效助力龙江构建全方位对外开放新格局。2017年，哈尔滨海关监管服务进出境中欧班列461车次，货值达8.04亿美元，在实现了常态化运输的同时，也成为中国与“一带一路”国家经贸往来的重要途径。

近年来，在中国官方不断推进“一带一路”建设的背景下，2015年6月，“哈欧”、“哈俄”国际铁路货运班列开通。中国北疆对外经贸大省黑龙江与俄罗斯、欧洲等国实现了铁路联通，“中国制造”可经铁路直达俄罗斯和欧洲各国，极大地促进了中俄、中欧之间的经贸往来。
哈尔滨海关党组书记、关长靳延勇表示，哈尔滨海关高效服务“哈欧”“哈俄”班列和“哈绥符釜”陆海联运、内贸货物跨境运输业务常态化运营，支持开通“哈尔滨—明斯克”班列。
“2017年，我们通过‘量体裁衣’式的全程服务，共监管服务进出境中欧班列461车次，进出口标箱30940个，进出口货值达8.04亿美元安娜查普曼，同比分别增长207.3%、361%和203.6%。”靳延勇说。
在中欧班列运营过程中，哈尔滨海关营造了最有利于班列运营的营商环境和通关条件，积极协调俄罗斯等国际货运班列沿线国家海关东航e学网，推进“监管互认、执法互助、信息互换”，创新和优化班列货物监管、查验、换装运作模式，力求将“哈欧”班列打造成为连接亚欧的黄金通道。
“哈尔滨海关通过启动全国海关通关一体化、无纸化通关改革等便捷通关措施，让‘中欧’班列的往返货物得以快速验放，通关时间大幅缩短，节省了企业的经营成本，为我们走出去开拓国际市场，提供了极大便利。”黑龙江远航国际货物运输代理有限公司总经理王福玲告诉记者。
随着中国北疆国际班列的常态化运营，可以预见，中国制造的商品将会更为便捷、迅速地走向世界。
热点三
新疆“年货班列”年味儿浓
戊戌新春，新疆人不仅可购买到内地的糖果、糕点、干菜等年货，还可购得法国葡萄酒、比利时巧克力等洋年货。

6日，记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司了解到，近一个月来席娟小说全集，从全国各地开往乌鲁木齐的货物列车，以及从国外返程的中欧班列，都载有大批年货。
6日，在中欧班列乌鲁木齐集结中心货场风雨棚内，记者看到，琳琅满目的年货整齐地码放着。孔垂燊有大米、小米、粉条、腐竹、干菜、糖果、瓜子、柿饼、糕点、牛奶、白木耳、可口可乐饮料等。这些年货来自全国各地，在集结中心卸下后，一部分将运往乌鲁木齐各大商场、超市、批发零售点，还有一部分中转至阿克苏、喀什、和田、伊宁等南北疆地区。
仅昨日，就有两趟分别来自成都、徐州的“年货列车”抵达集结中心，列车上装有5000多件年货物资。
据铁路部门统计，从1月1日至2月5日，到达集结中心的各类年货物资已达47282件，共515.9吨。做炒货生意的王敏安说，这一个月来，他已通过火车向地州上发运了七批瓜子、炒花生，春节前王敏安还将再发几批。在首府做生意的周亮说，他通过火车从内地引进一千多件巧克力，运到库房后一箱都没破损，且运价还便宜。
随着中欧班列越开越多，来自国外的洋年货也通过返程班列进入新疆。法国的葡萄酒、奶酪，西班牙的火腿、橄榄油，德国的啤酒、牛奶，比利时的巧克力，意大利的咖啡等，看着远道而来的洋年货，乌鲁木齐机务段中欧班列司机董强宾满脸自豪：“里面有很多都是我开着火车运回来的。”
据了解，每年春节前，新疆各地商超都会从内地大批拉运各类年货产品，主要以日用百货、糖果、食品、服装等为主。同时新疆特产如苹果、香梨、干果等商品也开始向内地大量供应。以往，年货进疆主要以公路为主，近年随着新疆铁路积极向零散货运市场扩展，进疆年货也开始改乘火车。
热点四
徐州万寨港首笔集装箱非煤业务正式运行
2月2日下午，随着机车的一声长鸣，58个装满铅锭的铁路集装箱缓缓驶入万寨港十一道铁路专用线，徐州港务集团万寨港首笔非煤集装箱业务正式运行久保健英，标志着老煤港迈出了多式联运、转型发展的关键一步。

据悉，本批到港的铁路集装箱是从青海格尔木发站，共29节车，到万寨港后无需拆箱，采取整箱直接装车运走的方式，通过公铁联运运送至淮北等地。
徐州港务集团万寨港曾经是国家北煤南运、西煤东输的重要通道，建港至今一直致力于煤炭资源的中转、配送。近年来，随着国家“一带一路”布局的出台和鼓楼区整体物流规划的调整，万寨港积极寻求转型升级，以多式联运为抓手，开辟港口新业务。万寨港首列非煤集装箱班列的到达，是企业物流一体化创新转型的尝试与探索发泥怎么用，集装箱配送到港与整箱转运出港的作业新模式，使整个接卸流程实现高效率、零污染。
本次与万寨港合作开发铁路集装箱非煤业务的佛山市泓亚物流有限公司，是一家从事珠三角地区发送、到达接取全国各地铁路集装箱、海运集装箱、海铁联运集装箱的专业物流公司，主要涉及水铁联运、汽运整车、零担以及城市化配送等业务。据泓亚物流董事长张亚群介绍，公司之所以把万寨港作为物流节点对接，皆因万寨港是整个淮海地区唯一一个既有铁路又有水路和公路的多功能港区，是发展物流公水铁联运的绝佳之地。下一步，双方将继续加深合作，一方面做大铁路集装箱铅锭业务，另一方面开发其他有色金属或生活资料，泓亚物流将把万寨港作为有色金属的交易市场、物流仓储、运输贸易一体化的前移平台龟息法。
目前，万寨港正在积极推进传统运输向适应现代物流运输转型，通过公铁水多式联运，把业务向供应链上下游延伸，认真研判非煤业务的无缝衔接和物流服务的一体化运作，积极服务地方经济发展，为我市打造淮海经济区商贸物流中心助力。
热点五
满洲里火车站多举措助力俄货走向全国
近日来，满洲里站行包房前来发散货的货主数量明显增多，大多是赶在春节前夕将拜年年货发给亲友。据统计，这些发出的年货中俄罗斯的特色食品占了八成以上。

随着“一带一路”建设的推进，满洲里口岸站成了全国俄货的集散地，春节前，给全国各地的亲朋好友发送俄罗斯特产食品拜年，已经成了这里百姓的一项新风俗林挺生。
由于铁路运费价格远较公路物流低廉，所以这部分年货大多通过行包托运的方式走向全国各地。
随着俄货走俏年货市场，满洲里口岸站积极应对散货多，时间要求高，到达地不集中的运输要求，用贴心热情的服务方便旅客、货主轻松发出年货。
热点六
中欧贸易运输再添通途
在中国和欧洲之间，如今再添一条通途，“跨里海东西贸易运输走廊”已经全线贯通并继续不断发展。这条贸易运输干线从中国经哈萨克斯坦、里海沿岸、阿塞拜疆、格鲁吉亚，通往土耳其、乌克兰、保加利亚、罗马尼亚等黑海沿岸国家飞天法宝，全长约6500公里。

2月6日，由阿塞拜疆政府发起，阿塞拜疆、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、土耳其四国驻华大使馆在北京联合举办“一带一路上的跨里海东西贸易运输走廊”推介会，吸引了大约400人参加。
据悉，2017年10月，“巴库（阿塞拜疆首都）—第比利斯（格鲁吉亚首都）一卡尔斯（土耳其东北部卡尔斯省省会）”跨境铁路贯通，使古丝绸之路在高加索地区焕发出新的勃勃生机。今年1月19日，途径“巴库—第比利斯—卡尔斯”铁路的首趟中欧班列从乌鲁木齐发车开往欧洲，成为沿线各国共建“一带一路”的又一里程碑。
“一带一路”倡议与“跨里海贸易运输走廊”理念高度契合，带动沿线国家经济发展
“习近平主席提出的共建‘一带一路’倡议是开放的，与‘跨里海贸易运输走廊’的理念高度契合。”中国商务部副部长王受文在推介会上致辞时指出，“这条联结友谊、承载梦想、通向繁荣的‘跨里海贸易运输走廊’将推动沿线国家贸易与投资合作全面提速，进而促进各国产业升级、经济发展、民生改善”。
阿塞拜疆共和国经济部部长穆斯塔法耶夫在致辞时表示，阿塞拜疆高度重视阿中双边关系，支持中国倡导的“一带一路”建设。他说，“‘一带一路’建设对阿塞拜疆经济发展发挥着重要作用”，阿塞拜疆致力于把“跨里海东西贸易运输走廊”融入“一带一路”建设之中，相信该运输通道将“促进沿线国家经济发展安贞焕老婆，带来和平与稳定”。
在格鲁吉亚经济与可持续发展部副部长格奥尔基·克维里卡什维利看来，“一带一路”建设的主要目的之一是用铁路将沿线国家联接起来，促进欧亚之间的贸易，格鲁吉亚为此在铁路建设方面做出不少努力，将进一步提高铁路运输的竞争力，使“跨里海贸易运输走廊”得到进一步的发展。
“共建‘丝绸之路经济带’是一项战略性的倡议，为促进跨里海贸易运输走廊建设发挥了重要作用。”土耳其交通、海事及通信部副部长尤克瑟尔说爱是天意，土耳其同格鲁吉亚、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、中国一道，实现了古丝绸之路的复兴无限之淘汰，在“跨里海东西贸易运输走廊”土耳其被称作“欧亚之门”。
“跨里海东西贸易运输走廊”省时省运费，促进中欧贸易增长
与会者普遍认为，“跨里海东西贸易运输走廊”是联接世界两大重要经济体中国与欧盟的关键通道。对于中国、中亚各国而言，这是一条通往欧洲市场的较为快捷的道路。
哈萨克斯坦共和国投资发展部第一副部长罗曼·斯克利亚尔介绍说，哈萨克斯坦2017年完成了10000公里铁路建设，在中国和欧洲之间起到了很好的桥梁作用。在“跨里海东西方贸易运输通道”，列车在哈境内的行驶时间节省了10小时。
土耳其与会代表指出，中国向欧洲出口货物，如果走海路，需要40至62天才能到达，而经“跨里海东西贸易运输走廊”通过铁路运输则只需12至15天。
“中欧班列充分发挥运量大、运价低、速度快的优势,以海运时间的1/3,空运价格的1/5,为中欧间货物贸易提供了除海运、空运外的第三种物流选择。”中国铁路总公司副总经理李文新在发言时说，经过7年发展，中欧班列作为一种绿色环保、安全快捷的国际物流新方式，受到国际社会广泛关注和欢迎。
格鲁吉亚铁路公司总裁戴维·佩拉泽在发言时指出，格鲁吉亚和阿塞拜疆、哈萨克斯坦一道创建了跨里海国际运输路线，这是连接中欧的最短的运输通道。从中哈边境到格鲁吉亚首都第比利斯不到5000公里，在最佳条件下只需要6天，“为了方便客户，我们为客户提供了价格优惠和一站式服务”。
“跨里海国际运输走廊”沿线各国正在想方设法进一步提高该运输线路的竞争力。2017年2月，由哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚发起成立的“跨里海国际运输走廊”国际协会开始运营，总部设在哈首都阿斯塔纳。该协会的目标包括吸引中转和外贸货物到该运输线路，发展沿线物流业，协调简化涉及边检和通关的手续等。
本文来源：大陆桥物流联盟

全文详见：https://6596.org/13341.html

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