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【视频】CX3 体验：有点贵池敏，但胜在原汁原味 马自达-ZEALER订阅号

又贵又小，在中国市场 CX-3 怎么卖陈一榕？完全没有市场空间。试车前阿山思前想后步步为局，真怕给它出个负面，卖得更烂，然而试车后，却觉得它是同级最有意思的车，这台小车有什么魔力？我们一起看一下重生成妖。

外观

马自达 CX-3 终于通过进口的方式进入到了中国，全系 2.0L 创驰蓝天发动机卡碧尼，只有两个配置可以选择，整车外观就是马自达的家族化魂动设计，短小精致，看起来有点像缩小版的 CX-5。毕竟在海外早已经上市，外观这种东西我们就不讲那么多了，我们还是上车讲吧八毛门。
内饰

马自达 CX-3 的内饰布局也保持现在的马自达家族设计语言，跟其他马自达的车系基本没有区别藏传大悲咒。

作为一台小 SUV，CX-3 的精致感还是非常不错的，内饰用料也非常精致，大部分的地方都用上了软性材料。

有个很特别的地方是中间的空调出风口夏玄雪，一个是圆形设计，突然延续到后面就成了条形状，像不像有个可爱的孩子向你挤眼做鬼脸岐天路？

吐槽的地方还是有的温柔妻主，除了横向空间比较紧凑，CX-3 的高配车型依然连扶手箱都没有，只有两个杯架和一个小储物口，一般的中国消费者肯定是不能接受了。
空间

空间真的不是这台 CX-3 的强项，腿部空间倒不是最大问题，还算够用，但是座椅的靠背角度太直了，又不能调节，坐久了会有点腰酸背疼。

另外是尺寸的问题，身材稍微较大的人手会一直感觉呗门板顶着，不会很舒服。所以注重空间的买家来讲佳鑫诺官网，CX-3 可能真的不是你的菜了。
驾驶感受

马自达的车往往都是开起来才会觉得好，所以我们还是多讲点驾驶部分吧。马自达 CX-3 搭载创驰蓝天 2.0L 自然吸气发动机，搭配 6AT 变速。比起 CX-5 上的 2.0Lmtv拍摄，其实参数还是有所下降的，不过开起来会比 CX-5 的 2.0L 版本弱么？恰恰相反！

这套 2.0L 放在 CX-3 这么轻的小车上，加上马自达一直调教一流的 6AT 变速箱，CX-3 整个动力的爆发力、轻快感都可以说比同级的缤智、逍客要来得更好肖志恒。

空间真的不是这台 CX-3 的强项，腿部空间倒不是最大问题，还算够用，但是座椅的靠背角度太直了郭迎光，谢振南又不能调节，坐久了会有点腰酸背疼。

另外要夸一下的是 CX-3 的底盘调教了。底盘滤震干脆利落，还有同级车少有的厚实感，如果要比较的话，比同级的缤智韧性更好，滤震更舒适，而开快的时候，又比逍客的支撑性更好，是一台越开越想开的小 SUV鞭打我吧。
总结

这台车的定位镜子超人，马自达非常清楚在中国不会是一台爆款车型，加上马自达的产能，就算是爆款，也不可能分很多精力给 CX-3防身电棒，马自达干脆就通过进口的方式，满足希望拥有的车迷，也算是皆大欢喜的结局了未来教父。总结来讲，CX-3 就是一台精致、讲究的进口日本小 SUV，它不适合大部分的中国消费者，但对于那些马自达迷来讲，这台车在同级里论好开程度的话，这台车认第二阿伦雷乃，也没车能自认第一。

全文详见：https://6596.org/14855.html

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