余超颖“高大上豪”皮卡已成发展潮流-中国皮卡网 余超颖撰文 杨再舜纵览今年上半年上市的新锐皮卡产品和2018年北京车展上展示的最新潮皮卡样车，以及近期通过工信部审批的新款皮卡车型，不难发现，国产自主品牌皮卡在正向研发产品的趋势中逐渐占主导主要地位。越来越多的皮卡车型在外形上凸显概念形设计，不仅视觉上更加具有冲击力，还颠覆了传统皮卡的固化形象，在保留了强悍载货和越野性能的基础上，融合了更多现代化个性元素，而多功能、多用途性能满足了用户对于改装多元化用车的需求。由此可见，皮卡车从最原始的工具车、货

余超颖“高大上豪”皮卡已成发展潮流-中国皮卡网

余超颖
撰文 杨再舜
纵览今年上半年上市的新锐皮卡产品和2018年北京车展上展示的最新潮皮卡样车，以及近期通过工信部审批的新款皮卡车型，不难发现，国产自主品牌皮卡在正向研发产品的趋势中逐渐占主导主要地位。
越来越多的皮卡车型在外形上凸显概念形设计，不仅视觉上更加具有冲击力，还颠覆了传统皮卡的固化形象，在保留了强悍载货和越野性能的基础上，融合了更多现代化个性元素，而多功能、多用途性能满足了用户对于改装多元化用车的需求。由此可见，皮卡车从最原始的工具车、货车到现在的商乘两用型车为圭臬主体，未来向着高端化、乘用化发展的趋势愈加明显。

今年上半年，皮卡车企分别推出了双排和单排版、越野版、CROSS版、长货箱跨界版、平底货箱车型以及适合户外生活及越野爱好者的特装版产品，还有车企提出了“高端超级皮卡”的概念，这些皮卡高颜值的基因外型采用新时代设计理念，倾向具有肌肉美感的彪悍硬派越野风格，饱满的前脸、优美的车身线条显得气宇轩昂，所到之处皆是瞩目焦点。

在动力方面看，5速或6速手动变速箱以及AT（自动变速箱）已成为主流产品，发动机的选择上也十分多样。比如长城风骏7搭载排量为2.0L的绿静GW4D20D柴油发动机，最大功率110kW，随时释放澎湃激情，提供更加原始的驾驶乐趣。
再如北汽福田拓陆者S系列，其中四款搭载云内德威D20TCIE柴油发动机，最大功率105kW。搭载的另一款发动机并未公布型号，但是极有可能是与福田萨瓦纳同款的E-Pow汽油发动机，最大功率160kW，峰值扭矩为320N?m。
猎豹CT7大双排柴油国五版外观与现款车型基本相同，搭载云内D19TCIE发动机，最大功率110kW。此外，搭载江西五十铃发动机制造厂的2.8L JE493ZLQ5D柴油发动机也成为一些非主流皮卡车企的首选。

从功能性配置上看，新品皮卡车型注重豪华与舒适的协调设计，车辆内饰的仪表板、门板、中央扶手等内饰大量覆盖软性材质，提升内饰的层次感；多功能显示屏、无钥匙进入和一键启动等科技配置提升了驾乘的舒适体验；定速巡航系统、车联网智能系统，基于高精度定位、无线通信、远程车辆诊断、远程车辆控制、大数据分析等技术，提供车辆智能化管理，让用户全方位掌控车辆实时状态。

此外，日间行车灯、驾驶员侧外后视镜装有辅助摄像头、前及后保险杠带有多点式雷达、360全景智能安全系统等，可实时将车身及周边情况以全角度的形式展现在多媒体屏上，扫除视觉障碍；刹车辅助、陡坡缓降、上坡辅助、车道偏移示警、前碰撞预警、行车记录仪等智能配置提高了泊车便捷性和安全性能，多维度行车数据皆可掌控。
“智选·智联·智行”已经成为现代皮卡发展的主旋律与潮流趋势，一款颜值超高、内饰精致、动力强劲、人机互联的智联皮卡绝对是一辆高标准新姿态皮卡。

从通过性能方面看，众多新锐产品配备越野轮胎，与地面摩擦力强于普通公路胎，前桥采用双横臂带螺旋弹簧式独立悬架，后桥采用钢板悬架，能够保证前半段驾驶室的舒适性和后半段载重性能，加上较高的最小离地间隙，穿越山丘、戈壁、草原等复杂路面变得从容舒适。
还有的新车采用专业越野SUV底盘，前悬架采用双叉臂式独立悬架，后悬架采用整体桥式非独立悬架，搭配加强加高的避震器，拥有非常广泛的地形适应能力、车身稳定性能和驾驶平稳性。此外，越野自救式绞盘、高强度龙门架及后防撞杠等配置起到了更安全的防护作用。

由此可见，近年来各大皮卡车企抓住了皮卡个人化、生活化的消费趋势，不仅在车型设计、内饰配置上与国际接轨，还推出了多款个性化车型，价格区间非常丰富，在产品定位上也偏向高端市场，新品皮卡大多具有乘用化特征，家用属性越来越明显。
与此同时，清洁新能源皮卡不久的未来也会成为流行车型，如江淮汽车与德国大众在新能源汽车领域合作的纯电动动力皮卡。新车搭载的电动机型号为TZ220XSJH9，额定功率40kW，峰值功率110kW，储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，最高车速可达90km/h，续航里程未知。

全文详见：https://6596.org/4926.html

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