余超颖“龙舟”启航——国内首个自主乏燃料运输容器原型样机通过验收-核品汇 余超颖12月20日，在听取乏燃料运输容器研制总体情况汇报、现场察看样机并观摩了模拟组件抽插试验之后，国家科技重大专项及中核集团科技专项“乏燃料运输容器研制”项目中原型样机验收组表示，容器样机设计技术指标满足且优于设计任务书要求，制造满足设计要求；容器制造关键工艺已经固化，具备批量化生产条件。这意味着由中国核电工程有限公司研制、西安核设备有限公司制造的乏燃料运输容器原型样机通过评审，标志着我国首次自主研发的大型乏燃料运输容

余超颖“龙舟”启航——国内首个自主乏燃料运输容器原型样机通过验收-核品汇

余超颖
12月20日，在听取乏燃料运输容器研制总体情况汇报、现场察看样机并观摩了模拟组件抽插试验之后，国家科技重大专项及中核集团科技专项“乏燃料运输容器研制”项目中原型样机验收组表示，容器样机设计技术指标满足且优于设计任务书要求，制造满足设计要求；容器制造关键工艺已经固化，具备批量化生产条件。
这意味着由中国核电工程有限公司研制、西安核设备有限公司制造的乏燃料运输容器原型样机通过评审，标志着我国首次自主研发的大型乏燃料运输容器研制完成，工程公司作为运输容器研制经验丰富的资深设计单位,具备研制乏燃料运输容器的能力,填补了国内空白，将缓解国内乏燃料组件运输的压力。

CNSC 乏燃料运输容器是运输核电站乏燃料组件的专用设备，注册商标“龙舟”，为不锈钢铅屏结构,由上、下减震器、容器本体及连接螺栓组成，可装载 21 组乏燃料组件,满载总重约 100 吨。
完成本次评审验收后，批量化生产和应用即可全面实施。据工程公司核设备所主任工程师姚琳介绍，大型乏燃料运输容器设计在国内属于首次,制造过程中同样也有一些特殊制造工艺在国内没有先例。通过样机的制造积累了经验，为将来顺利实现产业化奠定了基础

据了解，我国采取核燃料闭路循环方式，核电站的乏燃料组件从反应堆卸出后，一般在乏燃料水池贮存一定时间后外运至离堆贮存设施贮存，或直接运往后处理厂处理、处置。其中，乏燃料运输容器是必不可少的关键设备。然而，我国每年需要外运的乏燃料组件数量对运输能力提出了更高的要求。更重要的是，我国没有具备自主知识产权的大型商用核电站乏燃料运输容器。针对这一情况，
2009 年 2 月,工程公司通过“大型先进压水堆及高温气冷堆核电站”国家科技重大专项申请了“乏燃料运输容器研制”科研课题。
2010 年 12 月，国家能源局正式下达了任务合同书。同年，中核集团把该课题纳入集团重点科技专项，由工程公司承担研制任务，西核公司承担样机制造任务。
2012年7月，工程公司完成了比例模型容器的施工图设计。
2013年，完成比例模型容器的加工制造和力学跌落试验，并对容器的设计进行优化，于同年底向国家核安全局提交了安全分析报告。
2014年－2017年，完成了国家核安全局对容器设计批准书和容器制造许可证多轮审查的回答。
2017 年 1 月，样机制造完成。
2017年11月，国家核安全局向工程公司颁发了CNSC乏燃料运输容器设计批准书，向西核公司颁发了制造许可证。
为完成研制任务,工程公司组织具有一类放射性物品运输容器研制工作经验的技术骨干,组建了“乏燃料运输容器研制”项目组, 项目组中包括工艺、结构、力学、热工、临界、屏蔽、材料、焊接等多个专业的优秀人才。
乏燃料运输容器设计中不仅包括多个专业的分析计算、各种试验，还创新性地选取和研制木材减震材料、中子吸收材料、中子屏蔽材料三种特殊材料。
其中，大吨位容器灌铅工艺、大厚度奥氏体不锈钢焊接接头的超声检测工艺，在国内都是首次实施并且已经固化。项目研制中还取得了多项专利。
研制期间，国家核安全局及机械科学研究总院在本项目设计安全审查、标准确定、灌铅工艺及超声焊接工艺研究和固化等方面予以了详细具体的指导和帮助，为设备国产化和批量化奠定坚实的基础。

验收会最后，“这个项目做得不容易。”中核集团总经理助理、项目总指挥李晓明对国家能源局、国家核安全局、机械科学研究总院等给予的关心、指导和支持，以及工程公司、西核公司等参研单位的辛勤工作表示感谢，工程公司、西核公司、清原公司及各参研单位齐心协力，攻坚克难，开展了大量创新性的工作。工程公司副总经理李强表示，研制任务的完成是一个新的开始，研发最终目的是要走向市场，为业主提供更好的产品与服务。
CNSC 乏燃料运输容器注册商标“龙舟”。“CN”同时代表着“CNNC”与“CNPE”,意思是由中核集团负责研制，“SC”即为乏燃料运输容器英文首字母。
来源：中国核电工程有限公司

全文详见：https://6596.org/7701.html

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