【行业资讯】让普京感到“浪漫”的中国高铁，离不开我们钢厂！-CIFSIE 国家主席8日下午同俄罗斯总统普京共同乘坐高铁前往天津，出席中俄友好交流??

【行业资讯】让普京感到“浪漫”的中国高铁，离不开我们钢厂！-CIFSIE

国家主席8日下午同俄罗斯总统普京共同乘坐高铁前往天津，出席中俄友好交流活动。
在高铁上，习主席向普京介绍了高铁的时速、规划等情况，普京表示坐火车有种浪漫的感觉。
中国高铁拿下多个世界之“最”
2008年8月，中国第一条高铁——京津城际高铁开通运营，让中国正式进入高铁时代。过去的十年间，中国高铁飞速发展：列车不断升级，从“和谐号”到“复兴号”意味着更快、更好、更舒适；高铁线路不断扩展，目前我国已开通的高铁线路里程达到2.5万公里，占全世界高铁总里程的七成，这意味着我们可以走得更远、出行更方便。
目前，国内“四纵四横”高铁网络已经基本建成，而“八纵八横”的蓝图也在紧锣密鼓地实施当中川村雪绘。建成之后中国的高铁总里程将至少达到3.7万公里以上，涵盖超过85%的地级市。一张绵密的高铁网络，把全国各地连接了起来。
从冰雪覆盖的高寒地带到热带海岛，中国高铁的高颜值、高速度、高技术，以及近乎完美的乘车体验成功“圈粉”海内外。目前，中国高铁已经拿下多个世界之“最”——建成和在建里程最长、运营速度最快、运载人数最多、动车组谱系最全等等，实现了由“追赶者”到“引领者”的角色转换侯小媛。
首届中国国际金属板材工业展览会
特装展位——中国钢研
从引进来到走出去，高铁成“中国名片”
不仅如此，中国高铁凭借着技术、质量和安全上的竞争优势，还成为了中国制造走向世界的一张靓丽“国家名片”。
近日，在土耳其安卡拉举办的第十届国际高铁大会和贸易展上，中国高铁受到广泛关注，土耳其国家铁路局现代化部工程师耶尔达对中国高铁技术的引领作用赞赏有加。
印尼雅万高铁、俄罗斯莫斯科至喀山高铁等多个项目正在积极推进。中国高铁走向世界，不仅促进了中国与世界其他国家的合作，还为当地民众提供了发展机遇和福祉。
那么高铁会用到什么钢读心人？都由哪些钢厂供应呢？小编收集了以下资料，不足之处，欢迎补充！
中国高铁用什么钢？哪些钢厂供应？
“复兴号”用的是什么钢？
哪些钢厂供应呢？
看点
01
动车组所使用的转向架用钢
由鞍钢自主研发
转向架俗称“飞毛腿”，是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要具有承载、导向、减震、牵引、制动等功能，高速动车组要跑得快、跑得稳离不开转向架这个“飞毛腿”。中国标准动车组上所应用的转向架，是整个动车组4万多个零部件中唯一使用钢板的地方。转向架用钢既要求有足够的强度和刚度，又要求有适当的弹性、良好的抗冲击性能及耐疲劳性能，如此才能满足客车、动车及高铁的使用安全和运行品质。因此对转向架用钢的选材和轧制技术等方面，提出了较高要求。
从2009年开始，鞍钢集团钢铁研究院会同鞍钢股份产品发展部、炼钢总厂、中厚板厂等多家单位，先后研发出30吨轴重重载电力机车、160公里时速城际及市域动车组，以及200公里至250公里时速高寒动车组等转向架用钢卯时是几点，最终成功打造出转向架用钢的“升级版”——中国标准动车组转向架用钢。
首届中国国际金属板材工业展览会
特装展位——鞍钢
看点
02
攀钢累计提供钢轨120047吨，
占该线用轨总量的40%
据了解，京沪高铁自2011月6月30日投入运行以来地道战歌词，已运送旅客6.3亿人次，一直保持安全、平稳运行，攀钢高速钢轨经受住了长达6年的严格“路考”。
钢轨的品质直接关系着列车运行和旅客生命财产的安全。京沪高铁高速列车安全、平稳、舒适、快速，多项指标性能优异，这与攀钢钢轨精度高、性能优异是密不可分的芙蓉诀。
攀钢是国内最早涉足高速铁路用轨的企业，其高速铁路钢轨生产、研发实力处于世界先进水平。攀钢生产的钢轨独家应用于我国第一条准高速铁路——广深线、第一条高速铁路——秦沈线、第一条时速350公里城际高铁——京津高铁。并在从非洲大陆到南美巴西的全世界范围内大面积铺设。
看点
03
首钢薄规格高性能取向硅钢
首钢薄规格高性能取向硅钢材料应用于我国自主研发的世界首台大型超低损耗、节能环保卷铁心轨道交通牵引变压器，并成功应用在中国高铁首套智能化变电站。智能化变电站率先安装于京沈高铁线5个试点站之一的阜新牵引站，其他四个站将陆续完成，今年10月底全部到位。
看点
04
车轴和车轮用钢找太钢
车轮车轴担负着高速列车快速奔驰的重担，安全性极其重要，正因为此，关于高铁车轮和车轴的生产技术，并不是每个企业都能拥有和掌握的，这项核心技术只掌握在少数的国家手里！在我国，生产车轮的厂家主要有：马钢股份公司车轮分公司（模锻*轧制生产线）、太原重型机械.集团/有限公司钢轮厂（模锻*轧制生产线）、铁道部大同机车车辆厂（铸钢车轮生产线）。“复兴号”的车轴和车轮用钢由太钢生产！同时，太钢参与的自主化时速350公里动车组轮轴技术攻关课题通过了中国铁路总公司组织的技术评审。
看点
05
我国高铁接触网支柱专用H型钢
超半数由山钢制造
在中国高铁从“和谐号”向“复兴号”发展的进程中，山钢股份莱芜分公司生产的H型钢被广泛应用于电气化高速铁路接触网支柱。从2007年5月获得独家供货权开始，山钢已先后向我国十多条电气化铁路改造工程供应专用H型钢50多万吨，占我国此类工程用钢全部份额的一半以上。其中“复兴号”机车所运行的京沪高铁线使用莱钢生产的H型钢达3万余吨。
这种H型钢专用支柱简称铁路线杆，主要用于电气化高速铁路接触网的支撑庚澄庆，在国外电气化铁路建设中被广泛采用。与钢筋水泥线杆相比，不仅重量轻、强度高、寿命长，而且外形美观，可回收利用，不污染环境，同时施工强度小、速度快、工期短，可以节省大量人力物力法师传奇2。
看点
06
“马钢造”高铁车轮跑在世界各地
要想车轮质量好，使用的钢材一定要过关。决定着车轮钢材质量的，除了钢的纯净度等标准，还有钢中有害气体含量的控制水平，尤其是当中氢含量控制。通过自主攻坚，马钢对有害氢元素的含量控制水平，远高于国际最先进的标准。
目前，应用中国自主研发控制系统的马钢时速350公里动车组车轮自动化生产线，具有年产70万个高品质车轮的能力，高铁用上了中国自己研发制造的“国产轮”。
看点
07
包钢世界最大的钢轨生产基地
包钢轨梁厂有着40多年生产钢轨的悠久历史。21世纪装备的两条世界先进的万能轧机生产线，将“包钢制造”提升至世界级新高度，钢轨生产能力全球第一，能够生产时速160公里、250公里、350公里以上的百米高速钢轨，所生产的铁路用钢轨广泛应用在国家重点铁路线上，并出口至美国等24个国家和地区。
看点
08
宝钢硅钢、超宽钢板
2017年4月，由宝钢股份研发的超宽特厚大单重钢板，成功应用于新投建的国家工程项目：国内目前规模最大、最为先进的动车撞击实验室的高铁动车撞击试验台上，用作测力墙安装座，抵御撞击试验时动车的极限冲击。
沪杭高铁国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组可是中国高速铁路自主创新的最新成果伍秉鉴，宝钢无取向硅钢被应用在沪杭高铁高速电机项目上。金熙秀
2010年，宝钢在国内率先成功研制出第三代铁道车辆用耐候钢——高耐蚀型高强耐候钢S450EW系列热轧板卷产品。该产品的耐腐蚀性能是普通耐候钢的2倍左右，成功解决了运煤铁道车辆容易腐蚀锈穿的问题，延长寿命，减少维修，具有很好的性价比。
宝钢铁道车辆用耐候钢热轧板卷产品的主要用户是中国中车集团，也就是原先的南车和北车下属的各大车辆厂，例如北车的齐齐哈尔轨交装备公司、南车的长江车辆公司等等。
首届中国国际金属板材工业展览会
特装展位——宝钢
看点
09
武钢重轨
武钢百米重轨广泛应用于“京沪高铁”、“沪昆线”等国内主要高铁干线。为保障动车的安全高速行驶纨绔纵横，中国铁路总公司制定的“铁标”中，对百米重轨的平直度提出苛刻的要求，即重轨端部0至1米范围内垂直平直度要控制在0.3mm/m以内，端部0至2米范围内要控制在0.4mm/2m以内等。
重轨端部平直度0.1mm的质量提升，几乎达到了国内高速重轨生产的工艺极限，该厂因此形成了一整套具有自主知识产权的重轨内控质量生产工艺技术，具备了大批量供应国内高铁建设和助推国家“一带一路”战略实施的坚强实力。
看点
10
邯钢钢轨也顺利生产
2018年3月6日，河钢邯钢60kg/m U75V(60N)钢轨技术评审会在北京召开致命性骚扰，河钢邯钢钢轨正式通过中铁检验认证中心（CRCC）认证。这标志着河钢邯钢钢轨质量保证体系能够满足钢轨生产要求，60kg/m(60N) U75V/U75VG钢轨可以上道使用
来源：商合供应链

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